Desde hace por lo menos 20 años la discusión alrededor del número de peajes y sus tarifas en el territorio nacional se ha ganado los micrófonos no sólo de los medios de comunicación, sino de los debates parlamentarios.

Este tema no es novedad, tampoco es solo nacional, pero quizá la diferencia es que otros territorios se destacan por tener voluntad política y aprender de los errores. De los peajes, se puede mencionar que durante la revolución industrial se creó la necesidad de ampliar la red vial para atender la demanda del servicio de transporte.

Fue en Inglaterra y el parlamento produjo legislación para entregar las carreteras en concesión a empresas privadas, las mismas que quedaron con derecho de instalar una especie de cabinas o casetas y cobrar lo que en Colombia se conoce como Peaje y en otros países como Toll.

Pasado un tiempo entre 1842 y 1843, se produjeron revueltas en Gales para conducir a la destrucción de estos peajes, primero porque causaban demoras en la vía y segundo, por los altos costos. Luego en 1864, el parlamento se vio obligado a reducir las tarifas y el número de casetas por territorio.

En Colombia el panorama no es alentador, 157 años después de la decisión del parlamento Inglés, nuestro país cuenta con 168 peajes y con varios proyectos que pretenden alzar otros en diferentes territorios. La opinión pública se ha quejado porque en trayectos muy cortos, se encuentran hasta tres cabinas.

Sin ir muy lejos por ejemplo, a Manizales y Pereira las separan solo 51 kilómetros, pero los ciudadanos deben atravesar dos peajes que como mínimo suman $23.100 pesos. Entre Pereira y Armenia con 48 kilómetros de diferencia, también se debe atravesar un peaje, considerado uno de los más costosos del país por haberse fijado $14.500 pesos.

La ley 105 de 1993 dicta disposiciones básicas sobre el transporte. El artículo 21 da luz verde a la nación para establecer peajes y costos con el fin de conservar la infraestructura. El mismo artículo establece que el recaudo debe garantizar el mantenimiento, la operación y el desarrollo; exonera a motociclista, enfatiza que todos los vehículos deben asumir una tasa y tiene en cuenta el criterio de equidad fiscal para determinar valores. Sin embargo, es frecuente la pregunta alrededor del cumplimiento de estos de los criterios.

Top de peajes más costosos del país:

Ubicación Valor
Peaje Túnel de Oriente en Antioquia $18.300 (4,30€)
Peaje de Pipiral en la ruta Bogotá – Villavicencio $18.500 (4,30€)
Peaje Circasia en la ruta Armenia – Pereira- Manizales $14.500 (3,40€)
Peaje La Libertad en la Malla vial del Meta $13.200 (3,10€)
Peaje de Puerto Triunfo – Desarrollo vial del Oriente de Medellín $12.800 (3€)
Peaje de Cocorná – Desarrollo vial del Oriente de Medellín $12.800 (3€)
Peaje Cerritos II – Vía Pereira – La Victoria $12.700 (3€)
Peaje de Guarne – Desarrollo vial del Oriente de Medellín $12.600 (3€)
Puesto de control Boquerón II – Vía: Bogotá – Villavicencio $13.200 (3,10€)
Tarapaca I – Vía: Armenia – Pereira – Manizales $12.100 (2,80€)
Puede ver todos los peajes de Colombia tocando este enlace (las tarifas pueden varias un poco)

En este portal se realizó una consulta con el fin de comparar los costos de los peajes de Colombia en relación con algunos países de Europa. Lo primero que se identificó, fue que Colombia es uno de los países con más peajes del mundo, en Irlanda por ejemplo, solo hay 8 peajes en todo el territorio; mientras que en España, siendo un país muy similar a Colombia en número de habitantes, se cuenta con 37 vías de pago en total.

Costos de peajes en Irlanda

Peajes Valor
M1 1,90 € ($8,075)
M3 1,30 € (5,525)
M4 2,90 € ($12,325)
M7, M8 1,80 € ($7,650)
M50 3 € ($12,750)
N6, N8, N25 1,90 € ($8,075)
East Link Toll Bridge 1,70 € ($7,225)
Limerick Tunnel 1,80 € ($7,650)

La tabla anterior, permite concluir que la mayoría de peajes de Colombia son más costosos que los de Irlanda, inclusive si se hace el cambio de la moneda. Otra observación importante que cabe anotar es que para el año 2006, Colombia contaba con 135 peajes, 33 menos que en el año 2021, lo que indica que en el país se están inauguarando un promedio de 2,2 peajes por año.

Se invita al gobierno nacional a no desconocer la historia y evitar que pase en nuestro territorio, lo mismo que pasó en Gales con el fin de disminuir el abuso de los peajes en el territorio nacional, pues en este caso, la vía de hecho sería quizá una tragedia más, que no quisiéramos sumar a nuestra estadística. Así que —peajes si, pero no así.—

Datos curiosos:

La Pennsylvania Turnpike es la carretera más cara para conducir, con un peaje máximo de $112,90 dólares ($395.500) para un vehículo de pasajeros estándar si lo conduce de un extremo a otro.

Las carreteras de peaje han existido durante al menos los últimos 2.700 años, ya que los peajes debían ser pagados por los viajeros que usaban la carretera Susa-Babilonia bajo el régimen de Ashurbanipal, que reinó en el siglo VII a. C. Aristóteles y Plinio se refieren a los peajes en Arabia y otras partes de Asia.

En dos peajes de Cartagena, taxis y carros particulares no pagan; no se cobrarán peajes a los taxis y vehículos de categoría 1 y 2, en las talanqueras de Manga y Ceballos.

 

 

 

Referencias
https://www.eltiempo.com/colombia/otras-ciudades/en-dos-peajes-de-cartagena-taxis-y-carros-particulares-no-pagan-566193
https://www.funcionpublica.gov.co/eva/gestornormativo/norma.php?i=296#:~:text=%E2%80%9CPor%20la%20cual%20se%20dictan,y%20se%20dictan%20otras%20disposiciones.%E2%80%9D&text=ART%C3%8DCULO%201%C2%BA.
https://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM-942450
https://www.semana.com/nacion/articulo/los-peajes-mas-caros-en-colombia-en-2021/202113/
https://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM-2170639
https://wazeopedia.waze.com/wiki/Colombia/Listado_de_Peajes_en_Colombia
https://roadsurfer.com/en/tolls-in-europe/
https://www.roadandtrack.com/news/a35616433/worlds-most-expensive-toll-road/

Por Hernán Tena Cortés | @hernan_tena

Docente y comunicador y director de Diario la Nube. Licenciado en lengua inglesa, especialista en Educación Superior y Magister en Lingüística Aplicada. Actualmente, se encuentra doctorando en Pensamiento Complejo y adelantando una investigación en pedagogía social en la República de Irlanda. Es además estudiante de Ciencias Políticas en la Universidad Nacional Abierta y a Distancia y miembro de la Asociación Irlandesa de Traductores e Intérpretes.

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